bravo!!!

Deux millions de dinars, comme l'a bien dit un des commentateurs, c'est meme pas le budget de fonctionnent administratif d'une annee.
Depuis quand un Conseil d'Administration est il preside par un Directeur General? Meme s'il est designe par trente trois ministres.
La societe sera chargee de mener a bien les etudes techniques et de lancer les appels d'offres et enfin choisir les entrepreneurs. Pourquoi pas aussi du recrutement des hotesses et des stewars qui officieront a bord des rames du metro de Sfax.
Les travaux demarreront en 2016 pour se terminer en 2019, il faut etre un vrai imbecile pour avaler cette super couleuvre.
Je reproche au journaliste de BN qui a pondu cet article de ne pas verifier le contenu de son article et de balancer des legerete d'ecolier.
Meme si l'origine de l'article est verofiee, BN doit s'interdire de reproduire de tel effets d'anonces bidon, dignes des pays les plus sous developpes.
Messieurs, un projet pareil independament du temps que prendra la creation de la Societe et l'identification de ses actioonaires ou de leurs representant au conseil d'administration, devra d'abord s'occuper et actualiser les etudes technico economiques du projet, ensuite lancer les appels d'offres pour le choix d'un ou de plusieurs Bureaux d'etudes Tunisiens ou Etranger pour identifier et mener a bien les etudes du trace .
Il faut que ce trace soit approuve et qu'un budget d'acquisition ou d'expropriation des terrains publics et prives soit approuve et mobilise par l'etat,
Vient ensuite le carroussel de l'expropriation et des procedures juridiques et des refus des citoyens de se faire exproprier...
Une fois cette phase non contournable et prealable a tout avancement reel du projet sur le terrain achevee, - ca prendra des annees et des annees- les etudes pourront etre achevees et la aussi rebelote pour les approbations des budgets et leur actualisation.
Meme chose pour la mobilisation des fonds souvent par credits de cooperation qui devra etre menee avec succes et recevoir l'approbation de l'ARP. Tout ceci avant meme le lancement des appels d'offres pour le choix des premieres entreprises de terrassement.
Viendra ensuite les appels d'offres pour le choix des entreprises de Genie Civil, pour la pose des voies, et la construction des stations, vient ensuite les appels d'offres pour la partie electrification des voies et de signalisation, enfin et en dernier, les appels d'offres fort delicats pour le choix des fournisseurs des rames ou voitures du metro, sans oublier les periode de formation des cadres et des techniciens de la nouvelle Societe, la periode de pre-commissioning (rodage a vide) et de commissionning (demarrage de toute les installations et essais en mode reels)
Tout ca en trois ans? Meme les japonais auront du mal a chalenger un tel projet au Japon meme.
BN sans rancune j'espere.

"min aina laka hatha"une ligne de metro c'est comme une ligne sncf ca demande l'achat de dizaines de km2 de terrain.gare aux titres de propriétés et au lobby des notaires de RAHBET ERRMED!

...ministres et pdg sfaxiens non faits pour la strategie de developpement mais juste pour le lobbying au profit des leurs...
Occasion pour repenser la vraie integration de sfax dans une Tunisie libre et digne loin de la saleté d esprits de regionalisme et profitisme de l Etat....allez pour les dames qui vont prendre le metro attention a vos sacs a main...je suis pret a etre embauche comme chargé de sac. Faites moi confiance mon numero est 41000000 millions de dt code MS et je prends sidibou airline Vol MF 00 tout de suite si vous m appelez

tant mieux pour sfax;pour les sfaxiens;pour les vrais travailleurs. tant pis pour les autres gens qui ne militent pas pour leur regions.

Y a-t-il déjà un contrat avec Alstom en France pour la fourniture des Rames avant tout , ou bien sera Made on Tunisia hhhhhh.
Chers compatriotes Sfaxiens ne rêvez pas trop de ce projet a mon a vie c'est Bidon.
Vos députés a l'assemblé ils vous ont confirmés de ce projet ?
Posez les la question .
Un gros projet comme ce lui là il de L'argents débloqués le contrat avec les fournisseurs des Rails des Rames .

Apres l'air line on atterit pour se mettre dans la realité du projet realiste terre line tant attendu...
Conseil: recruter comme premier responsable MF pour qu il apprenne a terre avant de reprendre inchallah une nouvelle experience Syphax airline..
bon succes pour ce projet mais lui recruter des non sfaxiens qui soient de vrais patriotes pour eviter les guerres de familles a propos du changement de tracés.
Pour ce qui est developpement de commerce on n a pas de soucis pour ca nos compatriotes locaux y sont doués.
Merci ministere de transport cette nouvelle permettra t elle du moins de changer le gout des dernieres frasques de chargé de porter le sac a main, des 41 milliards de MS et puis cette affaire de Syphax de MF...j espere qu il rendra au moins les prix des billets..
Ensemble sauvons la notorieté de cette supposée capitale trahie par des gens irresponsables qui sont la leur malheureusement....

Le mieux c'est de nettoyer la ville qui est en état de délabrement inimaginable ,les sfaxiens ferait mieux de créer des associations écologique pour sauver leur ville de la saleté et de la pollution sfax est une ville de production des maladies incurables,prenez votre sort en main et lancez une guerre contre la pollution de tout genre au lieu de jouer aux victimes du matin au soir et de miser sur la contre bande qui est dans l'intérêt d'hommes d'affaires corrompu malhonnête et non patriote .

Ce beau rêve sera suivi d'un éternel cauchemar... vous me repondrez qu'il vaut mieux vivre dans un pays souverain totalement détruit par les bombardements que dans une Tunisie islamo fasciste dégoûtante dirigée par une entité bédouine

ça aussi c'est made in sfax ?!!! comme syphax !!!
arrêtons un peu le délire voyons, ça sent l'arnaque de très loin ...