Au 1er semestre 2013, la famille Renault Kangoo, véhicule particulier et fourgonnette, a évolué en profondeur avec un nouveau design, de nouvelles technologies et un nouveau moteur Diesel Energy dCi 110. Ce moteur complétait ainsi la gamme Diesel de Kangoo, qui disposait déjà de deux moteurs Energy en 75 et 90 ch, les plus sobres de leurs catégories avec 4,3l/100 km (112g CO2/km). Une nouvelle motorisation, essence cette fois-ci, vient de faire son apparition : le Energy Tce 115.

Ce moteur, accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, offre un agrément de conduite accru avec des accélérations et des reprises au meilleur niveau, une consommation et des émissions maîtrisées à 6,1 L/100 km pour 140 g de CO2/km en cycle mixte.
Ce moteur essence de 115 ch est un 1.2 à injection directe, downsizé (réduction de cylindrée de 25% par rapport au précédent moteur essence 1.6 16 V) et suralimenté. Il propose un couple maximal de 190 Nm, disponible de 2 000 à 4 000 tr/min - dont 90 % dès 1 500 tr/min. A bas régime, le couple est ainsi de 30 à 40% plus élevé que le précédent moteur ce qui permet plus de brio et des reprises franches. C’est l’un des meilleurs rapports performance/consommation du segment, affirme la marque au losange.

Ainsi, le coût additionnel de ce condensé de technologies (par rapport au 1.6 16 V) - offrant des qualités dynamiques inédites - est amorti par le client dès 21.000 km en cycle urbain et 36.000 km en cycle mixte grâce, principalement, à la baisse de la consommation. Associé au stop and start, à la récupération d’énergie au freinage et à la décélération (Energy Smart Management), le Energy TCe 115 consomme 22% de moins que la génération précédente de moteur essence.
Les coûts d’utilisation sont également maîtrisés grâce à un intervalle de vidange au meilleur niveau du marché (2 ans, 30.000 km) et l’apparition d’une chaîne de distribution sans entretien en remplacement de la courroie.