Tu évoques la liaison aéroport Pudong et le centre de Shanghai...


Mais il faut avoir de bons ingénieurs capables d''analyser pour copier voire mieux faire.


Mais comment était le train en Chine durant les annees 70 et 80?

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Le transport.
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Le transport est un moteur économique permettant les innombrables échanges -entre-autres - commerciaux, entre les différentes agglomérations d'une contrée et hors de celle-ci.
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Ne pas moderniser les transports, c'est condamner la Nation à un retard sur tous les points de vue :
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IL est inconcevable qu'un citoyen doive concéder à passer 3 heures pour aller de Tunis à Sousse ; 5 heures pour aller de Tunis à Sfax, alors que, de nos jours, la technologie pour faire Tunis - Sfax en trente minutes existe !
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Oui. Je dis bien Tunis - Sfax en 30 minutes !
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La technologie MAGLEV (magnetic levitation) est Allemande et est en service commercial entre le centre-ville de Shanghai, en Chine et son aéroport.
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Vitesse record : 603 km/h
Vitesse de service commercial : 431 km/h
... Loin devant le TGV ...
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Mais restons pieds à terre :
Nul besoin de MAGLEV, mais, bon sang de bonsoir, quand ?
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Quand est-ce que nous quitterons enfin cette misérable voie métrique ; technologie ne répondant même pas au standard international d'écartement des rails de 1435 mm, avec des rails UIC-60 !
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À cause de cette irrégularité, nous ne pouvons même pas importer du matériel ferroviaire standard, nous condamnant, par ce, à du matériel obsolète, fourni par des contrée reculées d'Europe de l'Est, qui exploitent encore quelque peu cet écartement de rails !
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Nous n'avons pas besoin de TGV, d'ICE ou encore de ZEFIRO ...
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Si nous pouvions développer un système nous permettant l'utilisation de technologies des années '70 (exemple MISTRAL ou CORAIL produits auparavant par la France), ce serait déjà, un immense bond en avant.
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Cela permettrait - aussi - de faciliter le transport du minerais produit par le Groupe Chimique (phosphates) du site de production, sis à Gafsa, vers les divers ports Tunisiens.
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Moins de trains, mais de plus grande capacité !
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C'est le rapport de la masse voulue par le nombre de transports nécessaires qui détermine - avec le matériel utilisé - la productivité d'une ligne.
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C'est toute la question de la logistique, mais ça, c'est une autre histoire !
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Monsieur Anis OUESLATI, P.D.G. de la S.N.C.F.T. ;
et
Monsieur le Ministre des transports, Radhouane AYARA ;
je crains qu'il y ait fort à faire de ce côté-là !
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URMAX

Des retards énormes, des wagons délaissés pour faire fuir les clients. Tout ceci est prépare par la mafia au pouvoir et le syndicat pour vendre cette société. où est le FP.

la destruction de l'économie du pays continue grâce à une organisation syndicale aux agissements irresponsables qui a entrepris un travail de sape qui a mis le pays à genou depuis 2011.Ce syndicat continue à cautionner les décisions les plus préjudiciablesà la tunisie; à soutenir les voleurs dans les aéroports; ceux qui bloquent la production de phosphates et maintenant il décréte une grève générale à la sncftparcequ un ouvrier à été arrêté !!réaction inadéquate et démesurée. ce syndicalisme tourne au sabotage et les premières victimes sont les ouvriers qui finiront par perdre leurs emplois car l'état sera acculé à privatiser tous ces canards boiteux .

...que les agents de la SNCFT puissent rendre à l'entreprise est qu'elle fonctionne bien.
Alors pourquoi cette grève? Pourquoi un agent de la SNCFT à t-il été condamné??

Pourquoi cette condamnation? Elle a un lien avec le travail?
Dit comme ca, l'article n'a aucun sens.

Au train où vont les choses, le déraillement est assuré !

Il est clair que le FMI incitera la Tunisie a vendre ses entreprises d'Etat pour payer ses dettes ... ces grèves sont manipulées ...
Quand le privé s'emparera de cette entreprise .. la moitié de l'effectif bouffera les pissenlit par les racines ...

Le travail de sape à commencer ... BRAVO les bouffons ... HC

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