Seat poursuit son offensive produit avec la nouvelle génération de l’Alhambra. L’astucieux MPV familial polyvalent affiche une consommation moyenne dont la baisse peut atteindre 15% grâce à ses nouvelles motorisations et une dynamique encore plus élevée grâce à une puissance augmentée. L’Alhambra reste à la fine pointe de la concurrence avec de nouveaux équipements de confort et systèmes d’assistance, ainsi que des systèmes innovants dans les domaines de la connectivité et de l’infodivertissement.
La gamme de motorisations à essence et diesel a été entièrement remaniée. Tous les moteurs répondent désormais aux exigences draconiennes de la norme Euro 6 sur les émissions. Les moteurs turbocompressés à injection directe affichent également une consommation moyenne en baisse, cette dernière pouvant atteindre 15%. L’Alhambra à moteur TDI de 85 kW (115 ch) ou 110 kW (150 ch), par exemple, occupe la tête de son segment avec une consommation moyenne de 4,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 130 g/km.
Les moteurs diesel 2.0 TDI sont disponibles dans les versions de puissance suivantes : 85 kW (115 ch), 110 kW (150 ch) et 135 kW (184 ch), cette dernière version développant un couple de 380 Nm. Les deux moteurs à essence TSI revendiquent quant à eux 110 kW (150 ch) et 162 kW (220 ch) pour la version phare – avec dans ce dernier cas un couple de 350 Nm –, soit 20 ch de plus que le moteur précédent. La variante TDI de 110 kW (150 ch) est également disponible en version 4Drive à transmission intégrale permanente.
A l’exception du diesel d’entrée de gamme, tous les moteurs peuvent être combinés avec la boîte automatisée DSG à deux embrayages, qui seconde de série la motorisation phare dans la catégorie essence. La DSG de nouvelle génération offre la fonction de "roue libre", qui permet de réaliser des économies de carburant substantielles. Dès que le conducteur lève de pied de la pédale d’accélérateur, la transmission de l’Alhambra est découplée du moteur.
Le nouvel Alhambra est doté d’une nouvelle génération de systèmes d’infodivertissement "Seat Easy Connect". Ces derniers, qui incluent des écrans tactiles à haute résolution et les tout derniers processeurs pour un démarrage nettement plus rapide et un calcul immédiat de l’itinéraire, se signalent par un niveau de connectivité des plus élevés.
Le système de freinage "anti-multi-collision" est lui aussi de série dans le nouvel Alhambra. Dans l’éventualité où le conducteur ne pourrait plus intervenir à la suite d’un accident, il déclenche un freinage automatique afin d’éviter les collisions supplémentaires. Parmi les nouveautés, on trouve le "Blind Spot Sensor", qui avertit le conducteur de la présence de véhicules en approche dans l’angle mort du rétroviseur lorsqu’il s’apprête à changer de bande de circulation. Autre nouveauté à bord de l’Alhambra, le système de régulation adaptative du châssis DCC réagit en permanence à l’état de la chaussée et aux conditions de déplacement, modifiant en quelques millisecondes les caractéristiques d’amortissement de chaque roue pour améliorer significativement le confort. Les nouveaux sièges à fonction de massage procurent également un niveau de confort exceptionnellement élevé sur les longs trajets.
Le nouvel Alhambra présente un design subtilement remanié. De nouveaux feux arrière à technologie DEL arborent la signature lumineuse caractéristique de SEAT et soulignent ses "liens familiaux", tout comme le nouveau logo de la marque apposé sur la calandre modifiée et les nouvelles roues. L’habitacle est proposé avec des tissus aux nouveaux coloris, un volant au design emprunté à celui de la SEAT Leon et des éléments de commande redessinés. Le système de (dé)verrouillage et de démarrage sans clé est un autre équipement de confort. Les niveaux de finition ont été repensés, de sorte que l’Alhambra sera décliné en "Reference", "Style" et "Style Advanced".
