Après la version à haillon démarre la prochaine étape de la Driving Performance : La A 35 4Matic berline (consommation de carburant en cycle mixte 7,6-7,7 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte 174-177 g/km) est le deuxième modèle Mercedes-AMG conçu sur la nouvelle plateforme de voiture compacte et le premier choix pour les clients qui recherchent la sportivité typique d’AMG doublée d'une belle habitabilité pour les passagers et les bagages. Grâce au moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres délivrant une puissance de 225 kW (306 ch), à la boîte à double embrayage 7G-DCT Speedshift AMG, au train roulant spécifique AMG et à la transmission intégrale variable 4Matic Performance AMG, le modèle trois volumes fait preuve d’une grande agilité et de beaucoup de sportivité.
Avec la nouvelle A 35 4Matic Berline, l'actuelle gamme AMG s'enrichit d’un nouveau modèle d’accès sportif. Ce véhicule s'adresse à une cible plus jeune à la recherche de sportivité et d’habitabilité. L'accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et la vitesse maxi de 250 km/h (bridage électronique) combleront les clients en matière de sportivité sur ce segment.
La nouvelle Classe A A35 Berline s'appuie sur un empattement de 2 729 mm avec des proportions d'une berline dynamique et compacte et des porte-à-faux avant et arrière courts qui lui apportent un look résolument sportif. La grille de calandre à double lamelle, la jupe avant AMG Line avec ailettes sur les prises d'air, splitter avant et inserts décoratifs chromés argentés ajoutent de subtiles touches de raffinement caractéristiques d'AMG.
De profil, on remarque d'emblée les jantes alliage 18 pouces à doubles branches optimisées sur le plan aérodynamique et les protections de bas de caisse AMG. Les épaulements musclés soulignés par un pli latéral précis courant au-dessous mettent en valeur le volume latéral finement modelé. Les rétroviseurs extérieurs sont implantés comme sur les voitures de sport au niveau de la ligne de ceinture. Les jantes 19 pouces disponibles en option accentuent le look AMG.
Les feux arrière en deux parties et le nouvel insert façon diffuseur renforcent l'effet de largeur à l'arrière. A cela s’ajoute le déflecteur sur le couvercle de coffre et les deux sorties d'échappement rondes aux extrémités droite et gauche.
L’espace aux épaules et aux coudes ainsi que la garde au toit sont supérieurs à la moyenne.
Conçu pour une fonctionnalité maximale, le coffre offre une capacité de 420 litres. Avec une largeur d'ouverture de 950 mm et une diagonale de 462 mm entre la serrure et l'arête inférieure de la lunette arrière, il facilite le chargement et le déchargement de bagages. Ces opérations s'effectuent avec encore plus de facilité grâce au Pack confort Keyless-GO en option avec Hands-Free Access. La fonction confort Hands-Free Access permet une ouverture sans contact et entièrement automatique du coffre par un simple mouvement du pied sous le pare-chocs arrière.
Dans l'habitacle de la A 35 4Matic Berline, le nouveau système multimédia MBUX crée un lien plus étroit entre le véhicule, son conducteur et ses passagers. Sa présentation agréable contribue à la bonne compréhension des commandes et attire l’œil par un graphisme 3D haute définition. Protégés par un verre commun, ils se fondent dans un poste de conduite WIDESCREEN pour devenir l’élément central qui souligne l’horizontalité du design intérieur.
Le véhicule embarque évidemment la commande vocale révolutionnaire activée par la simple injonction «Hey Mercedes». Grâce à l'intelligence artificielle, Mbux reconnaît et comprend quasiment toutes les phrases relatives aux domaines de l'info-divertissement et du pilotage du véhicule, même si elles sont exprimées de manière indirecte. Avec le nouvel assistant intérieur MBUX en option, certaines autres fonctions du système multimédia peuvent être commandées sans contact et les spots de lecture allumés et éteints.
Le combiné d'instruments propose trois styles d'affichage AMG. Le mode Supersport est particulièrement impressionnant : en position centrale, il affiche un compte-tours rond flanqué à droite et à gauche de barregraphes qui fournissent des informations supplémentaires : ils créent un effet de profondeur en 3D dans la perspective. Le menu AMG permet au conducteur d'accéder à des affichages spécifiques tels que Warm-up, Set-up, l'accéléromètre et les caractéristiques du moteur.
L'écran multimédia tactile souligne lui aussi le caractère dynamique du modèle. Il intègre des affichages spécifiques AMG tels que la visualisation des programmes de conduite, l'enregistreur TRACK PACE AMG et des données télémétriques. Parmi les nouveautés figure aussi la console centrale AMG spécifique avec pavé tactile et des touches supplémentaires pour la commande de l'ESP®, le mode de boîte de vitesses manuel et le système d'amortissement adaptif (option).
La nouvelle génération de volant AMG scelle lʼunion parfaite entre le conducteur et son véhicule. La couronne du volant aplatie dans sa partie inférieure, gainée de cuir perforé dans la zone de préhension et agrémentée de surpiqûres contrastées rouges séduit tant sur le plan optique que sur le plan tactile. Les palettes de changement de rapport au volant galvanisées permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive. Les boutons Touch-Control intégrés permettent de sélectionner de manière intuitive et de repositionner à volonté les affichages du combiné d’instruments et du système multimédia grâce à des mouvements de balayage du doigt horizontaux et verticaux.
Le volant Performance AMG en option est équipé sur demande d'éléments novateurs supplémentaires. Ces derniers comprennent une molette avec visuel intégré sous la branche droite du volant et deux touches avec visuel couleur positionnées l’une au-dessus de l’autre sous la branche gauche du volant. La molette permet de commander directement les programmes de conduite AMG. Le programme de conduite sélectionné s’affiche sur l’écran LCD couleur directement intégré à la molette.
Les deux touches d’écran libres et les contacteurs supplémentaires situés à portée de main permettent de commander directement sur le volant d’autres fonctions AMG. Des icônes situées sur l’autre écran LCD matérialisent les fonctions. Le conducteur peut régler la fonction souhaitée avec la touche correspondante. Les deux fonctions AMG favorites peuvent ainsi être définies et leurs réglages modifiés du bout des doigts.
Le moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres réagit avec une belle spontanéité aux sollicitations de la pédale d'accélérateur, offre de bonnes reprises (couple maxi de 400 Nm dès 3 000 tr/min), d’excellentes montées en régime et une sonorité propre à AMG. Le bloc-cylindres est réalisé en aluminium coulé sous pression à la fois léger et ultrarésistant, ceci afin de gagner du poids, un facteur décisif pour une conduite dynamique.
La suralimentation du moteur est assurée par un turbocompresseur twin-scroll qui allie une réponse optimale à bas régimes et un gain de puissance conséquent à régimes élevés. Son carter est divisé en deux canaux parallèles. Cette configuration, associée aux deux canaux du collecteur d’échappement, permet de diriger séparément les gaz vers la roue de la turbine. Cela permet de minimiser l'effet négatif des différents cylindres lors du balayage des gaz en apportant une contre-pression des gaz d'échappement, ainsi qu'un meilleur balayage des gaz et un rendement accru du moteur. Le système d'échappement est doté de série d'un clapet à régulation automatique. Entre timbre équilibré et vrombissement puissant, le son varie en fonction du programme de conduite sélectionné.
De nombreuses mesures axées sur l'efficience témoignent aussi de la haute technicité du nouveau quatre cylindres. Parmi elles figurent la distribution variable Camtronic, la gestion thermique intelligente pour le moteur et l'huile, les injecteurs piézoélectriques ultraprécis et l’allumage multiétincelles. Durant la phase de production, la méthode brevetée de honage des cylindres Conicshape permet de réduire les frottements internes et, par conséquent, d'accroître l'efficacité énergétique.
La boîte de vitesses 7G-DCT Speedshift AMG contribue également au caractère agile et dynamique de la nouvelle A 35 4Matic Berline. Les démultiplications des différents rapports ont été définies pour que le conducteur bénéficie dans chaque plage de vitesse d'une réponse spontanée en accélération, de temps de passages courts et de régimes optimums lors des montées en rapport.
La fonction Race-Start de série garantit une accélération foudroyante départ arrêté et s'accompagne d'un son inoubliable. La boîte de vitesses propose également un programme M temporaire, activé dans tous les modes de conduite via les palettes de changement de rapport au volant, ainsi qu'un programme manuel «M» qui permet au conducteur de passer les vitesses à sa guise au moyen des palettes au volant.
Le système de freinage hautes performances surdimensionné décélère vigoureusement la nouvelle Classe A 35 4Matic Berline pour des distances de freinage réduites.
D’après communiqué
