Au même titre que Mercedes, Maserati, Audi ou Aston Martin, Porsche compte bien surfer sur la vague des berlines-coupés de haut de gamme.
En effet, la concurrence fait déjà rage entre la Mercedes CLS, la Quattroporte de Maserati, la future Audi A7, la future Aston Martin Rapide et la future Lamborghini Estoque. Cependant, le constructeur de Zuffenhausen est le plus avancé dans cette nouvelle démarche qui va donner naissance, courant 2009, à une quatrième famille de modèles, la Panamera.
Ce modèle, une première en son genre chez Porsche, sera lancé en 2010 en Tunisie, à l’occasion de l’inauguration du nouveau Showroom de son concessionnaire Ennakl. Un showroom qui portera l’image de la marque en Tunisie et sera identique à ceux qu’on voie dans le reste du monde.

Attisant la convoitise, Porsche s’est finalement décidée à dévoiler son nouveau bolide. Sa berline coupé a hérité du design très reconnaissable inspiré de la 911, le mythique coupé maison, avec un capot plat flanqué de deux ailes galbées à l’avant Le châssis, entièrement nouveau, proposera à la fois la propulsion ou la traction intégrale.
La poupe est pour le moins imposante, avec un bouclier proéminent à peine agrémenté d’un petit liseré de chrome et un immense hayon offrant une grande vitre. Les feux ainsi que les optiques avant adoptent la technologie LED. Ils s'inspirent de la 911, tandis que la silhouette apparaît plus élancée et plus fluide. A l’arrière, la seule distinction réside dans un petit aileron rétractable placé à la base de la lunette.
Cette sportive mesure 4,97 m de longueur pour 1,42 de hauteur et 1,97 de largeur.
Pour l'intérieur, Porsche annonce une vraie habitabilité de 4 places, une capacité de chargement permettant de loger les bagages de quatre passagers, et de luxueuses prestations soulignées par les sièges individuels arrière ventilés et électriques et les écrans DVD pour les passagers arrière.
La Panamera bénéficiera de moteurs V6 et V8, essence ou hybride, développant une puissance de 300 à 550 chevaux, propulsion ou intégrale (2 ou 4 roues motrices pour ceux qui ne s'y connaissent pas). Une version hybride, abaissant la consommation à moins de 10 l aux 100 km, apparaitra en 2010. Elle aura la particularité d'amener la Panamera jusqu'à 120 km/h en mode électrique. Les moteurs diesel ne semblent pas exclus.
Certaines versions pourront recevoir en option la boîte à double embrayage PDK 7 rapports. La transmission intégrale est aussi au programme, tout comme les freins en carbone-céramique.
Porsche n’a pas encore dévoilé l’intérieur de son coupé 4 portes. Cependant, la Panamera prédit du très haut de gamme. Des matériaux très innovants pourront être configurés sur mesure. À en juger par les boutons sur les poignées de porte de la version Turbo, la Panamera devrait inaugurer pour Porsche un système d’entrée mains-libres. Ce dernier pourrait également être couplé à un mécanisme de démarrage sans clé.
Le constructeur a investi 150 millions d'euros dans ses installations de Leipzig pour produire 20000 unités par an. Il pourrait dépasser le cap des 100.000 véhicules vendus par an, toutes catégories confondues.
Non encore fixés, les tarifs avoisineraient les 90000€, soit 167 000 dinars environ.