Avec plus de 18 millions d’exemplaires construits, la Volkswagen Polo est l’un des modèles compacts les plus populaires de la planète. Aujourd’hui, un nouveau stade d’évolution de la Polo arrive sur le marché. Le design, les technologies et la structure de l’équipement du modèle le plus vendu ont été revus en profondeur.
Sur le plan visuel, cette mise à jour est immédiatement reconnaissable aux faces avant et arrière redessinées de la Polo. Les pare-chocs, le hayon ainsi que les phares et les feux arrière, qui sont désormais équipés de série de la technologie LED, ont été redessinés en détail. Grâce au nouveau design de l’éclairage, la nouvelle Polo se distingue par une signature lumineuse particulièrement charismatique tant de jour que de nuit. Pour la première fois sur la Polo, les phares LED matriciels IQ.Light (en option en fonction de l’équipement) se combinent avec le bandeau lumineux LED qui s’étire sur toute la largeur de la calandre pour compléter cette signature lumineuse marquante. La nouvelle Polo jette ainsi une passerelle stylistique vers les modèles ID. ainsi que vers les nouvelles Golf et Arteon, qui étaient les premières Volkswagen avec un bandeau lumineux LED sur la face avant. À l’intérieur, la Polo se distingue par le Digital Cockpit, désormais de série sur tous les modèles, un volant multifonction repensé, également de série, et des systèmes d’infodivertissement de dernière génération comprenant une unité de commande en ligne (eSIM) et App-Connect Wireless (selon l’équipement dans chaque cas). Si l’option Climatronic est présente, la Polo dispose également pour la première fois d’une commande par écran tactile du système de climatisation, comme cela est également proposé sous une forme similaire dans les plus grands Tiguan, Passat et Arteon.
Techniquement, le modèle compact se rapproche également des modèles Volkswagen des segments supérieurs. Un exemple : la nouvelle Polo est la première voiture de sa catégorie qui peut être commandée avec l’option Travel Assist IQ.Drive. En fait, le nouveau régulateur de vitesse adaptatif (ACC) prédictif et l’assistant de maintien de trajectoire Lane Assist fusionnent pour former un nouveau système d’assistance, permettant une conduite partiellement automatisée à des vitesses allant jusqu’à 210 km/h. Dans ce cas, le nouveau volant multifonction, de série, est équipé de surfaces capacitives. Celles-ci enregistrent le fait que le conducteur touche le volant avec ses mains lorsque le Travel Assist IQ.Drive est actif, une condition obligatoire au niveau 2 de la conduite autonome dans l’UE. En outre, chaque Polo est équipée de série de systèmes d’aide à la conduite tels que le système de surveillance de l’environnement Front Assist, comprenant la fonction de freinage d’urgence en ville, ou encore le Lane Assist. Une chose est évidente : pratiquement aucune autre voiture de la catégorie de la Polo ne dispose d’une gamme de systèmes d’aide à la conduite aussi innovante que celle de la Volkswagen.
Les lignes d’équipement ont été repensées et reconfigurées. Jusqu’à présent, la Polo était disponible dans les versions Trendline (modèle de base), Comfortline (milieu de gamme) et Highline (haut de gamme). Volkswagen a tout réorganisé, tout clarifié et a intégré à la dotation de série les équipements que la plupart des acheteurs préfèrent de toute façon acheter. Désormais, le configurateur commencera par la version Polo, suivie de Life, Style et R-Line. Le lancement sur le marché de ces versions commencera au printemps. En outre, la Polo sera à nouveau disponible en version GTI, dont la première mondiale est prévue pour l’été.
La version Polo brille déjà par la richesse de son équipement. Comme indiqué, elle est également équipée de phares LED, de feux arrière LED, du nouveau volant multifonction et du Lane Assist. Une autre nouveauté est l’airbag central. Il est situé sur le côté du dossier du siège conducteur. L’airbag central s’ouvre vers le centre en cas d’accident et protège ainsi le conducteur et le passager de tout impact entre eux consécutif à une collision latérale. Une autre nouveauté en matière de sécurité est formé par un rétracteur de ferrure terminale qui tend en plus la ceinture de sécurité dans la zone du bassin. En outre, Volkswagen a désormais inclus le Digital Cockpit (instruments numériques avec un écran de 8,0 pouces) et App-Connect dans l’équipement de base en Belgique. Sont désormais également de série le système de climatisation, le système audio Composition Media avec écran de 6,5 pouces, une interface téléphonique Bluetooth ainsi que les rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, des lève-vitres électriques aux quatre portes, des poignées de porte et des boîtiers de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie ainsi que le niveau de qualité le plus élevé du tableau de bord (plastiques moussés). Un vent de fraîcheur souffle aussi dans l’habitacle, avec le revêtement de siège au motif Polo, accompagné d’une brise d’élégance grâce à l’harmonie intérieure foncée Licorice Black. La version de base fait clairement désormais partie du passé.
Comme sa devancière, la nouvelle Polo sera également disponible avec des équipements optionnels qui permettent d’adapter parfaitement le best-seller aux goûts de chacune et de chacun. Il s’agit notamment d’un grand toit panoramique ouvrant/coulissant, de jantes en alliage léger jusqu’à 17 pouces, d’un dispositif d’attelage, du système audio BeatsAudio d’une puissance totale de 300 watts, du système de verrouillage et de démarrage sans clé Keyless Access, de la commande vocale, des vitres teintées à l’arrière et d’un pack sport (pour Style et R-Line) comprenant un châssis sport (carrosserie abaissée de 15 mm) avec blocage électronique du différentiel (XDS) et une sélection du profil de conduite.
Au moment du lancement, la Polo sera disponible avec trois moteurs essence efficients de 1,0 litre et un moteur turbocompressé de 1,0 litre au gaz naturel.
Volkswagen commercialisera la nouvelle évolution de la Polo généralement entraînée par les roues avant avec une gamme de cinq moteurs essence. Les blocs essence disponibles au lancement sur le marché développent 59 kW (80 ch), 70 kW (95 ch) et 81 kW (110 ch). Le moteur de 70 kW sera disponible en option avec une boîte de vitesses à double embrayage (DSG) à 7 rapports, alors que le moteur de 81 kW la reçoit de série. En outre, Volkswagen proposera à nouveau la Polo en version 1.0 TGI avec une propulsion à bicarburation gaz naturel/essence. Le 1.0 TGI développe 66 kW (90 ch). Ces quatre moteurs sont tous des trois cylindres d’une cylindrée de 999 cm3.
D’après communiqué
