Volkswagen a mis au point une nouvelle boîte de vitesses manuelle ultramoderne, la MQ281, dont l’efficacité permet d’économiser jusqu’à 5 g de CO2 par kilomètre suivant le bloc moteur avec lequel elle est couplée. La nouvelle Passat est le premier véhicule à en être équipé, mais elle sera par la suite utilisée dans la quasi-totalité des classes de modèles du Groupe Volkswagen.
Seules de légères modifications ont été apportées pour améliorer l’efficience et la consommation. Ces changements ont un impact considérable sur la réduction des émissions et la protection de l’environnement. Quoique discrètes dans leur fonctionnement, les boîtes de vitesses manuelles n’en détiennent pas moins une part de marché substantielle à l’échelle mondiale du fait de leur taux d’installation élevé.
La tendance des SUV équipés de pneus de grand diamètre impose des exigences élevées à la boîte de vitesses. «Avec la MQ281, nous avons développé une boîte de vitesses manuelle très efficace qui répond de manière fiable à ces exigences et qui va bientôt être introduite sur un certain nombre de classes de véhicules du segment des grands volumes», explique Helmut Göbbels, directeur du développement des boîtes de vitesses manuelles et des transmissions intégrales chez Volkswagen. La MQ281 se distingue par un couple compris entre 200 et 340 Nm, ce qui signifie qu’elle remplace complètement les modèles existants de boîtes Volkswagen portant la désignation interne MQ250 et partiellement la MQ350.
Basée sur un concept spécifique à deux arbres et demi, elle se démarque par une plage de rapports maximale de 7,89. Cela garantit une bonne dynamique de conduite (même pour un véhicule lourd muni de pneus de grandes dimensions) ainsi que le downspeeding, c’est-à-dire une conduite avec un rapport élevé à un faible régime moteur, plus économe en carburant.
Le développement des nouvelles boîtes de vitesses a principalement été axé sur l’amélioration de l’efficacité. «Pour cela, nous avons fait appel à des méthodes de développement virtuelles», indique Helmut Göbbels. «Cela nous a permis de concevoir un tout nouveau système de gestion de l’huile. Grâce à plusieurs mesures de passage de l’huile, nous avons pu obtenir une lubrification uniforme et optimale des engrenages et des roulements, en réduisant la quantité d’huile nécessaire au cours du cycle de vie à 1,5 l». Pour diminuer encore plus les frottements, un concept de roulement adapté à la boîte de vitesses a été développé, avec des joints à faible contact.
L’utilisation de matériaux et leur répartition dans la boîte de vitesses ont également été optimisées. À l’aide d’un autre outil de développement virtuel, la boîte ainsi pu être dotée d’une structure de logement optimisée en termes de robustesse. Cette nouvelle boîte répond aux exigences sonores actuellement en vigueur (prévention des bruits secondaires indésirables) et assure par conséquent un confort de roulement accru grâce à l’atténuation des vibrations audibles et perceptibles dans le véhicule.
A l’instar de nombreuses boîtes de vitesses Volkswagen, la MQ281 est produite en interne. La production en série est en cours dans les usines de Barcelone (Espagne) et Córdoba (Argentine).
D’après communiqué
