Le litre de carburant toujours subventionné et là est le réel problème...Un gouvernement responsable dans les contextes économique et finacier actuels, ne devra pas faire baisser le prix du carburant, car toute baisse impliquerait alors baisse des recettes via les taxes alors que caisse de compensation perdure...Baisse du prix du carburant suppose que diminution proportionnelle voire suppression de la compensation...!J'irai même plus loin dans le raisonnement; le maintien d'un système de compensationn trés et de plus en plus couteux pour l'Etat ne fera que favoriser le blocage des salaires (inflation 5% + prix bloqués + compensation = inadéquation des prix réels du marché). Prix bas artificiels entrainant de facto l'absence "argumentée d'augmentation des salaires et du SMIG. Toutes les sommes mobilisées pour la caisse de compensation dont la croissance devient quasi exponentielle se sont aux détriments de l'investissement productif pour le développement et la création de richesse qui rapporteront de l'argent à l'Etat. De plus, toutes les études montrent que la caisse de compensation profite pour 85% à 10% de la population la plus riche....ce qui est franchement strictement anormal

BN
Si vous permettez ,corriger le titre
On dit :baisse de prix du carburant et non
Baisse du prix du carburant .
Cordialement .

Normalement ce sont les parties prenantes et non les parties intéressées.
Le prix à la pompe sera indexé et non indiqué sur le prix du baril sur le marché international.
Je reviens à la mesure proposée pour dire que c'est exactement ce qu'il faut pour faire face à la volatilité des prix mais cette mesure doit s'accompagner par une libéralisation d l'importation du brut et d'autres produits blancs pour les opérateurs de la distribution pétrolière.
La STIR reprendra son role de rafinneur et cèdera donc le ravitaillement du marché. Dans ce cas là je vous pas vraiment où et comment l'Etat pourrait intervenir pour fixer les prix. Le seul moyen est d'engager les opérateurs dans une démarche orientée MARCHE & CONCURRENCE où l'Etat est le régulateur.
La seconde difficulté pour appliquer cette indexation d'une manière homogène est l'autorité de l'opérateur de distribution sur le propriétaire ou le gestionnaire de la station service, l'information en temps rée, la gestion du stock tout en garantissant la transparence!
Proposition à revoir.