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L'Abarth 595 de 2016 s'offre un lifting
La nouvelle Abarth 595 est la continuité de son aînée l'Abarth 124 Spider devenue icône : des moteurs plus puissants, un équipement de série plus important et un éventail de nouvelles solutions, certaines d'entre elles habituellement réservées aux voitures de segments supérieurs.
Le mois de juin verra la commercialisation de la nouvelle Abarth 595 dans la zone EMEA (Europe Middle East & Africa). Elle réaffirme sa réputation de modèle unique, agile, compact et léger, un modèle unique dans sa configuration comme dans sa personnalisation. En bref, la nouvelle Abarth 595 est la digne héritière du modèle lancé en 2008 et s'impose dans le monde entier. Performance, technologie et symbole de l'élégance italienne sont les clés d'une stratégie qui porte ses fruits.
Proposée en version coupé ou cabriolet, elle se décline en trois versions bien distinctes (595, 595 Turismo et 595 Competizione), armées de trois motorisations différentes, pensées pour satisfaire les clients les plus exigeants et avertis. La plupart des améliorations apportées sont issues du travail de développement de la 695 Biposto, baptisée «la plus petite des Supercars» qui intègre de nombreuses technologies issues de la course automobile, le tout dans une voiture homologuée pour la route.
La version 595, aussi élégante qu'accessible, est le modèle d'entrée de gamme et propose l'équipement de série indispensable pour connaître le plaisir de conduire une Abarth. Notons également que la 595 conviendra parfaitement aux conducteurs souhaitant personnaliser leur voiture au fil des années et en faire un modèle unique.
Les 595 Competizione et Turismo symbolisent deux autres traits distinctifs d'Abarth. Plus «puriste», la première répond aux tifosi de la performance et de la sportivité, aucunement sacrifiée. La seconde traduit quant à elle les valeurs caractéristiques des GT italiennes, dans un format compact idéal pour un usage citadin.
Parmi les innovations les plus importantes, la puissance du moteur 1,4 T-Jet progresse sur les 595 et 595 Turismo. La première délivre 145 ch et 206 Nm de couple maximal. La seconde, équipée d'un turbo Garrett, atteint quant à elle 165 ch et 230 Nm. La 595 Competizione et ses 180 ch s'adressent aux conducteurs en demande d'adrénaline, qu'elle soit axée sur les performances ou la technologie.
Accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7" pour ensuite décélérer en toute sécurité grâce à son système de freinage Brembo et ses étriers en aluminium à quatre pistons sera un plaisir pour le pilote et son passager, bien calés dans les baquets «Abarth Corsa by Sabelt».
Son moteur se distingue également par sa puissance remarquable de 132 ch/litre, associé à la technologie dual-mode de l'échappement Record Monza. Un équipement également disponible en option sur le reste de la gamme, de même que le nouveau système d'échappement Record Modena, gage de performances identiques mais plus discret.
Les modèles sont équipées de série d'une transmission manuelle à cinq vitesses ou en option de la boîte de vitesses robotisée séquentielle avec palettes au volant.
La nouvelle Abarth 595 est la seule voiture de son segment qui propose un différentiel à glissement limité mécanique (Abarth D.A.M pour Differenziale Autobloccante Meccanico), gage de performances époustouflantes. Cet équipement est proposé en option sur la version Competizione avec transmission manuelle. Elle est le fruit du développement de la 695 Biposto.
Parmi les équipements de série des 595 Turismo et Competizione, on note la présence d'amortisseurs arrière Koni FSD (Frequency Selective Damping) permettant d'optimiser l'expérience de conduite et la sécurité au travers d'une stabilité, prise en main et tenue de route améliorées. On retrouve ces mêmes amortisseurs de série sur les suspensions avant de la 595 Competizione, avec des performances dynamiques augmentées.
La nouvelle Abarth 595 est également dotée du bouton sport permettant de modifier différents paramètres du véhicule, notamment le couple maximal et le réglage de la direction assistée, pour une sensation plus franche. Le système permet également de modifier le calibrage de la pédale d'accélération pour réduire le temps de réponse et l'affichage du tableau de bord TFT passe en configuration racing. Abarth, tout simplement !
Extérieurement, la nouvelle Abarth 595 évolue pour faire progresser ses performances. Ainsi, le bouclier avant a été redessiné pour élargir la prise d'air, ce qui permet au compartiment moteur de mieux gérer la chaleur et augmente la capacité de refroidissement de 18%. Un moteur plus performant, une réponse plus constante, même lors de fortes accélérations répétées.
Les ingénieurs Abarth ont également repensé le bouclier arrière et conçu un diffuseur plus prononcé. Chaque modèle arbore désormais des inserts dans les boucliers avant et arrière. Noir mat pour la 595, couleur carrosserie pour la 595 Turismo et gris mat pour la 595 Competizione.
Les nouveaux projecteurs sont poly-elliptiques sur les 595 et 595 Turismo et les feux de jour LED sont de série sur toute la gamme. Les projecteurs xénon sont proposés en série sur 595 Competizione.
Quelles que soient les conditions, ces phares garantissent un éclairage de plus grande qualité, doublé d'une véritable efficacité grâce à leur éclat et leur durée de vie trois fois plus importante que celles des phares halogènes.
Parmi les autres points forts de la nouvelle Abarth 595, notons une nouvelle finition chrome satiné sur les versions 595 et Turismo, de nouveaux rétroviseurs (chrome satiné sur la Turismo, couleur de la carrosserie pour la 595 et gris mat pour la Competizione), et des bandes latérales (de série sur la Competizione) élargies et prolongées, le tout mettant véritablement le logo Abarth à l'honneur.
Des nouveautés pour cette nouvelle Abarth 595 aussi évidentes à l'intérieur qu'à l'extérieur. De nouveaux matériaux techniques, comme l'Alcantara et la fibre de carbone, viennent affirmer l'esprit sportif du modèle. La gamme entière s'habille désormais de nouveaux revêtements.
La 595 se pare de sièges en tissu Abarth avec un très bon maintien latéral. La version Turismo revêt quant à elle des sièges en cuir rouge, marron ou noir quand la finition Competizione est équipée de série des sièges Corsa by Sabelt, parmi les meilleurs sièges baquets du marché. Leur maintien latéral époustouflant convient parfaitement à la conduite sportive. Leurs tissus ont été optimisés pour créer un meilleur grip. En option, ils peuvent être en cuir et Alcantara, noir ou marron.
Le nouveau volant sport à méplat est doté d'un point milieu et a été développé pour assurer une conduite résolument sportive. Le tableau de bord, qui est depuis toujours l'un des éléments phares de la 595, se distingue sur chacune des versions proposées : couleur de la carrosserie pour la 595, gris satiné pour la Turismo et gris mat pour la Competizione.
Parmi les nouveautés, le combiné de bord sport a été repensé pour être encore plus lisible. Notons également que le manomètre de turbo est blanc, pour une lecture plus rapide et immédiate.
La version 595 est équipée de série de du UconnectTM Radio 5" avec écran tactile et des services Live associés (navigation proposée en option). Les versions Turismo et Competizione disposent en série du UconnectTM 7" HD (plateforme aussi complète que réactive), équipée d'un écran haute définition et d'une radio digitale DAB. Elle est pour la première fois proposée dans la gamme.
D’après communiqué
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